Комплекс на CIVIC 5D

[Денис, Можайка]

Здравствуйте. Понятие комплексной защиты включает в себя сочетание электрической и механической противоугонной защиты. Начнем с электрической части: первым этапом должна, безусловно, стать автосигнализация, срабатывающая на попытки вскрыть автомобиль, включение зажигания и т.д. Сигнализации, в свою очередь, различаются по нескольким критериям: тип используемой блокировки двигателя (проводные и беспроводные), органы управления системой (обычный брелок, брелок с двухсторонней связью, метка). �?спользование беспроводных блокировок («Black Bug», «Black Bug Super») в разы повышает стойкость автомобиля к угону. Причина этого - отсутствие проводов соединяющих два основных компонента противоугонной системы - реле, непосредственно блокирующее электрическую цепь автомобиля и основной блок, управление осуществляется по штатной проводке кодированным сигналом. Другими словами, беспроводные блокировки являются залогом правильной и эффективной электрической защиты. Механическая блокировка является также неотъемлемой частью противоугонного комплекса, будь-то замок КПП, капота, рулевого вала или «Техноблок». Относительно замка капота, то на наш взгляд он должен быть именно механическим, т.е. банальной железкой, на обезвреживание которой необходимо потратить дополнительное время, а время при угоне является самым важным и определяющим фактором. Подводя итог, посоветую обратить внимание на автосигнализацию «Black Bug Super», профессионально защищающую Ваш автомобиль от угона, сочетающую в себе и функцию сигнализации и иммобилайзера, защиту от насильственного угона. Основана эта система на использовании беспроводных блокировок, которых в комплекте две, плюс комфорт использования, сигнализация не требует от владельца никаких дополнительных действий, достаточно просто иметь при себе метку. Так же установите замок КПП, отличное дополнение к электронной защите, изготовлен индивидуально под конкретный автомобиль, является, практически, его частью. За более подробной информацией обращайтесь по телефону в наши техцентры, либо пишите, с удовольствием проконсультируем. С уважением, Денис «Автобам-Можайка».

[Joe]

Спасибо за развёрнутый ответ Денис. Всвязи с дефицитом бюджета принял решение пошагового построения комплекса, на сколько это оправдано? Так же хотелось бы иметь в арсенале последние разработки в данной области. Так например иммобилайзер Basta как мне кажется является логически усовершенствованным ВВ, продукцией всё той же Альтоники только с улучшенными показателями дальности и криптостойкости канала. Какая принципиальная разница между типами используемого в них реле и в каком месте автомобиля устанавливается данный иммобилайзер? Наряду с этим встаёт вопрос о механической защите, которую наиболее предпочтительней будет использовать на данной марке авто учитывая его конструктивные особенности. В данном случае в первую очередь стоит защитить подкапотное пространство или установить замок КПП? Так же не определился ещё с сигналкой, хотелось бы иметь двухстороннюю длинную связь с диалоговым кодом. На сколько данные системы устойчивы к взлому и есть ли на данный момент явные лидеры среди них или стоит ограничиться простым Старлайном с обратной связью?

[Денис, Можайка]

Пошаговое построение правильного противоугонного комплекса лучше, нежели сразу и бездумно. Вместе с тем, как известно, не бывает ничего более постоянного, чем временное, так что советую не затягивать этот процесс, ведь пока комплекс неполноценен, соответственно и защита на том же уровне. �?ммобилайзер «Basta» использует радиоканал на частоте 2,4 ГГц, один из самых защищенных радиоканалов. Реле выполнено в защищенном от пыли и влаги корпусе, имеет компактные размеры, упрощает установку и усложняет поиск. Что касается механики, то замок КПП советовал бы установить в первую очередь, так как он непосредственно противостоит угону, т.е. не дает автомобилю самостоятельно передвигаться. Замок капота предназначен больше для защиты блокировок и важных электрических цепей автомобиля, непосредственно передвижению он не противостоит. Относительно двухсторонней связи, то ее можно организовать использую сигнализацию типа «StarLine», либо «Scher-Khan», т.е. с брелком-пейджером, но стойкость к взлому посредственная, как в принципе у любой брелковой автосигнализации. Другой способ заключается в использовании «GSM» - модуля, подключаемого к автосигнализации и работающего вместе с Вашим мобильным телефоном, дальность связи ограничивается зоной покрытия GSM, а не 300-400 м., как в случае с «Scher-Khan». С уважением, Денис «Автобам-Можайка».

[Joe]

По поводу реле используемых в Basta хотел бы уточнить принципиальную разницу в работе Basta-H и Basta-W (в чём отличие, имеет ли смысл одновременного подключения 2-х реле одновременно, а так же в какое место в автомобиле они устанавливаются)? Что касается механики, так может на первое время связка иммо с замком капота будет более эффективной, т.к защитит противоугонное устройство и электрические цепи автомобиля? Какие сигнализации имеют высокую стойкость к взлому, что можете сказать о таких системах как Stalker, Pandorа ?

[Денис, Можайка]

Отличие реле в датчике движения, с индексом «W» в корпус реле встроен датчик движения, т.е. когда автомобиль стоит блокировка ничем себя не выдает, замкнута цепь и для того, что она разомкнулась и появилась возможность найти блокировку автомобиль должен прийти в движение, а это невозможно пока не найдена блокировка. Вот такой вот замкнутый круг :-)) Смысл в дополнительных реле, разумеется, есть, чем больше разрывов цепи (блокировок), тем дольше и сложнее их поиск. Любой электромеханический замок капота имеет резервный трос, на случай севшего аккумулятора, найти который не составит труда. Стойкость к взлому у перечисленных сигнализаций невелика, как я писал выше, и у всех сигнализаций подобного типа она примерно одинакова. С уважением, Денис "Автобам-Можайка".

[Vinetu]

"Первое время" - самое опасное.

[Денис, Можайка]

"Первое время" - самое опасное.

Полностью согласен, новая машина наиболее привлекательна. С уважением, Денис "Автобам-Можайка".