Вид для печати
Добрый день. Сколько будет стоить установка сигнализации СТАЛКЕР 600 NBV. Комплектация машины Titanium заводится с кнопки 1.6 автомат. ?дет ли сирена в комплекте с сигналкой? ? как вообще данная сигнализация для вас? ? еще желательно оснастить каким нибудь беспроводным реле на бензонасос или ещё куда нибудь.
Здравствуйте, ?горь11. Стоимость оборудования с установкой 17010р., плюс 3500р. - can-модуль для согласования штатной цифровой проводки автомобиля и автосигнализации. При условии запуска с кнопки лучше подойдет StarLine A92 Can, помимо полной совместимости с кнопкой старт/стоп, оснащен встроенным Can - адаптером. Стоимость оборудования с установкой 15410р. Дополнительное беспроводное реле обойдется 3750р. Сирена будет в любом случае, т.к. мы бесплатно укомплектовываем в случае отсутствия. Со своей стороны к сигнализации предлагаю установить иммобилайзер, например Black Bug - беспроводная блокировка в комплекте, управление метками ближнего действия, защита от насильственного угона и т.д. Такой комплекс обеспечит комфорт, т.е. автозапуск и двухстороннюю связь, защиту от угона за счет беспроводной блокировки. С уважением, Денис.
А если выбрать старлаин как вы сказали только без авто запуска он мне не нужен. ? с Беспроводными реле для блокировки бензонасоса или двигателя. ? что делать со старой родной сигналкой как она будет работать?
Можно вариант StarLine a62 Can рассмотреть, реле к этой же сигнализации или отдельно иммобилайзер установим с беспроводным реле? С уважением, Денис.Цитата:
Сообщение от ?горь11
А какая будет цена если установить StarLine a62 Can и отдельно иммобилайзер с беспроводным реле тоже старлаин? ? просто StarLine a62 Can с реле к этой же сигнализации? Какая будет цена на эти 2 варианта?
Старлайн А62саn с установкой 11430руб. беспроводное реле к нему - 3750. В таком варианте вы получите неплохую протитвоугонную эффективность, но если у Вас украдут ключи из кармана, то защиты можно сказать нет. Вариант с отдельным иммобилайзером защитит и от этого вида угона. Старлайн А62саn 11430руб. ?ммобилайзер 11000-14500 в зависимости от модификации.Цитата:
Сообщение от ?горь11
А форды вообще часто угоняют? У вас практических примеров из жизни не было? У меня форд куга и стоит дополнительная сигналитзация
блокировка бензонасоса стара и малоэффективна
А что посоветуете блокировать, чтобы было современно и главное эффективно. Авто - новый Фокус. У дилеров специально не стал ничего ставить - дорого и шаблонно. Сразу говорю, резать диагностический разъем или ставить защитную железку на блок иммобилайзера не хочу.Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
установщика нашли уже?
в плане работы блокировок лучше работать с датчиками, например коленвала и распредвала
ну и все это под замок капота
Нет, ещё не нашел. Но я много раз слышал, что блокировки датчиков валов могут провоцировать ошибки автомобильного компьютера. А потом ещё и дилеры скажут, что это вмешательство в штатную электрику. Бензонасос - одно дело - лично мне понятно, как он работает (мотор, который вращается при подаче на него питания). А датчик - неизвествестно, как работает, чё-то я очкую короче, Славик))).Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
Форды фокусы становятся понемногу популярными у угонщиков. К нам уже возвращались автомобили после неудачных попыток угона. Датчики, действительно, на современных автомобилях лучше не блокировать из-за возможных ошибок блока управления двигателем. Многолетняя практика противоугонной защиты и бошльшое число неугнаных машин подтвержают одно правило: Самая эффективная связка - комбинация механических средств с электронными. Например: дополнительный иммобилайзер с цифровой блокировкой в подкапотном пространстве + замок капота дает неплохую противоугонную эффективность при весьма невысокой стоимости (23тыс-26тыс). При этом не так важно какую цепь под капотом блокировать, важно, что для доступа к этой блокировке нужно сначала капот ломать. Другой вариант - блокиратор тормозной системы. Это тоже очень эффективное оружие против автомобильных воров.(30тыс-35тыс). Вариантов защиты машины может быть множество. Я привел лишь два неполных.
блокиратор тормозов обезвреживают с помощью игл от шприцов:crazy:
грамотный установщик сделает все без чеков
дилер даже не узнает про блокировки так как они будут вплетены в штатную проводку
а при передаче на ТО ставите охранный комплекс в "сервис" режим
блокировку бензонасоса легко обойдут подав питание напрямую
"При этом не так важно какую цепь под капотом блокировать, важно, что для доступа к этой блокировке нужно сначала капот ломать"
очень ошибочное заблуждение
попробуйте заблокировать катушки зажигания и поставить противоразбой:crazy:
Когда блокируем датчики, нет ни искры, ни впрыска. Когда катушки - нет только искры... Вопрос: топливо куда пойдёт на скорости 100 и 5000 оборотов, при разгоне на третьей?если несколько порций топлива попадёт на горячий коллектор и самовоспламенится - конечно может быть и выстрел/взрыв со всеми вытекающими ...
В большинстве случаев бензонасос в иномарках находится под лючком в багажнике. А реле блокировки разрывает этот провод где-то на протяжении от ключа зажигания до бензонасоса (это 4-6 метров провода). Как поступают угонщики? Они не ищут где спрятано реле блокировки, они берут и подключают питание бензонасоса к проводу, питающему габаритные огни. ? все, поехали. Этот факт соответствует 95% осуществляемых в Москве установок иммобилайзеров с последующим угоном оборудованной ими автомашины. :)
?так попробую ответить по порядку.
1) Блокиратор тормозов иглами в шлангах не обезвреживается. Проверено на собственном опыте. При маленьком диаметре отверстия тормоза "прикусывает" и нормально ехать невозможно. По мере увеличения отверстия эффект "закусывания" пропадает, зато начинает проваливаться педаль тормоза. Не забывайте, угонщикам нужен исправный автомобиль, способный самостоятельно передвигаться. По нашей статистике наибольшее число неудачных угонов именно с блокираторами тормозов. ? Н? ОДНОГО известного нам случая угона.
2) Датчик холла (коленвала) простым разрывом цепи заблокировать нельзя. Нужна самодельная схема (лепнина). В своей работе мы используем только фабричные изделия и самоделки не приветствуем. К тому же, не стоит забывать, что если блокировка двигателя по датчику коленвала например сработает, то CHEK ENGINE обеспечен. Надо ехать в сервис гасить ошибку. А если владелец просто забыл метку дома? Ему каждый раз на сервис после этого ехать?
3) Вообще, в теории, при блокировке катушек описанная Вами ситуация может произойти. До взрыва, конечно, не дойдет но стрельнуть глушителем может. Правда, в городских условиях это врят ли возможно. теипературы не те. Хотя это уже от стиля езды зависит. Если у Вас тахометр в городе ниже 4500 не опускается, вероятность аварии гораздо выше, чем взрыв в выпускном коллекторе. В любом случае, катушки мы блокируем охранными системами, не имеющими функции Anti-Hi-Jack. Есть и другие цепи под капотом. Форсунки например.
4) Разумеется, блокировка двигателя вплетается в заводской жгут! ? заматывается изолентой подобранной под заводскую. ? располагаем мы блокировки не на виду, а например, под блоком предохранителей.
Напоследок хотелось бы сказать что Н?КОГДА мы не применяем блокировку бензонасоса и стартера при установке иммобилайзеров. Ведь это самые примитивные цепи и угонщиками они проверяются в первую очередь.
Блокировки можно поставить на питание форсунок или на питание самого блока управления двигателем - очень эффективно и абсолютно не опасно. Блокировку на питание катушек зажигания рекомендуем делать не от разбойного нападения, а для охранной сигнализации у дома, у офиса и т.д., то есть не на ходу. Блокировки на датчики мертвой точки коленвала и на датчик холла мы ставим только по просьбам клиентов, а по собственной инициативе прекратили делать это около 10 лет назад, так как нам совсем не улыбается слушать потом претензии клиентов или тем более оплачивать счета, привозимые ими от официалов. :diablo1:Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
Большая часть клиентов хочет разумной защиты от угона, а она заключается в том, что угонщики предпочитают не связываться с машиной, на которой стоит механическая и электронная противоугонки. Угонщики предпочитают варианты попроще и бросают или не связываются с такими "геморными" машинами, в 95% случаев делая выбор в пользу вообще незащищенных.
а вот здесь какая блокировка применена http://www.autobam.ru/works/tonirova...laizer-Audi-A6 ????
с датчиками работать нужно с осциллографом и тогда отсутствие джекичанов гарантировано
да и блокировки лучше делать с шунтом
"Датчик холла (коленвала) простым разрывом цепи заблокировать нельзя. Нужна самодельная схема (лепнина). В своей работе мы используем только фабричные изделия и самоделки не приветствуем. К тому же, не стоит забывать, что если блокировка двигателя по датчику коленвала например сработает, то CHEK ENGINE обеспечен. "
поэтому нужно работать с обоими датчиками
"А если владелец просто забыл метку дома? Ему каждый раз на сервис после этого ехать? "
что значит забыл метку????? если он забыл метку то при любой блокировке он не заведется
Прошу прощения, но, думаю, Вы, как осведомленный в противоугонной защите человек, должны понимать, что в открытом форуме мы не раскрываем места установки блокировок на автомобили. Если Вы намекаете на то, что на этой машине блокировка сделана по бензонасосу - приглядитесь внимательнее.. это A6 TDI. Дизель, однако..:)Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
Про датчики вы абсолютно правы - осицилограф и паяльник, т.е. на коленке собранное изделие. Мы, как правило, так не делаем.
Если блокировки по датчикам, то чек загорится в 90% случаев. Потом его гасить на сервисе. А при блокировках по мозгам, форсункам и катушкам авто просто не заведется. Придешь с меткой - заведешь и поедешь не в сервис, а по своим делам.Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
зачем на коленке, все проще:)
нужны всего лишь диоды
а диоды нужны для развязывания датчиков между собой,чтоб сигналы не путались и не смешивались когда они не шунтированы на землю:)
Дмитрий, никто не спорит, что блокировки двигателя по датчикам, при грамотной реализации могут работать. Вопрос: зачем этот риск и уйма потраченного времени? Ведь эффективность противоугонной системы остается на прежднем уровне. Зачем пол дня сидеть с осицилографом в какой-нибуть новой BMW F10, рискуя найти приключения для себя и владельца авто? На отечественном автопроме и относительно старых иномарках описанные Вами блокировки реализовать не проблема. А вот в новых автомобилях с цифровой электроникой мы предпочитаем обходится классическими цифровыми блокировками, запрятанными в жгут проводки, который расположен в труднодоступном месте под капотом и находится под защитой замка (замков). Вот доработать замки - другое дело... ;)Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
Ушаков Александр, вы с какого филиала? Пообщаться с вами хочу.
Дмитрий 83, вы какую организацию представляете? ?ли вы сами по себе? У Автобама вроде как есть сертификаты на установочную деятельность. У вас они есть? А то дилеры их вроде как требуют на законном основании в случае чего.
Я работаю в филиале на Тульской. Приезжайте, буду рад Вам помочь. Буду на работе до пятницы включительно, а потом с понедельника. Сертификаты, разумеется, у Автобама все есть.Цитата:
Сообщение от sonynex5