зачем на коленке, все проще:)
нужны всего лишь диоды
а диоды нужны для развязывания датчиков между собой,чтоб сигналы не путались и не смешивались когда они не шунтированы на землю:)
Вид для печати
зачем на коленке, все проще:)
нужны всего лишь диоды
а диоды нужны для развязывания датчиков между собой,чтоб сигналы не путались и не смешивались когда они не шунтированы на землю:)
Дмитрий, никто не спорит, что блокировки двигателя по датчикам, при грамотной реализации могут работать. Вопрос: зачем этот риск и уйма потраченного времени? Ведь эффективность противоугонной системы остается на прежднем уровне. Зачем пол дня сидеть с осицилографом в какой-нибуть новой BMW F10, рискуя найти приключения для себя и владельца авто? На отечественном автопроме и относительно старых иномарках описанные Вами блокировки реализовать не проблема. А вот в новых автомобилях с цифровой электроникой мы предпочитаем обходится классическими цифровыми блокировками, запрятанными в жгут проводки, который расположен в труднодоступном месте под капотом и находится под защитой замка (замков). Вот доработать замки - другое дело... ;)Цитата:
Сообщение от Дмитрий83
Ушаков Александр, вы с какого филиала? Пообщаться с вами хочу.
Дмитрий 83, вы какую организацию представляете? ?ли вы сами по себе? У Автобама вроде как есть сертификаты на установочную деятельность. У вас они есть? А то дилеры их вроде как требуют на законном основании в случае чего.
Я работаю в филиале на Тульской. Приезжайте, буду рад Вам помочь. Буду на работе до пятницы включительно, а потом с понедельника. Сертификаты, разумеется, у Автобама все есть.Цитата:
Сообщение от sonynex5