угон bmw x-5

Здравствуйте. В ночь на 11 января 2009г. в г. Балашиха Моск.области. у меня был угнан БМВ Х-5, 2004 г.в., черного цвета, с аэрографией (черно-белый рисунок с силуэтом мотоциклиста). Машина была оборудована ДВУХКОНТУРНЫМ ТЕХНОБЛОКОМ, плюс внутренний код машины, который вводится с монитора. На видеозаписи угона, зафиксированного камерами наружного наблюдения, видно, что угонщикам потребовалось 40 мин. (!!!) на вскрытие машины и 10 мин. на то, чтобы открыть техноблок, деактивировать код, завести ее и уехать. Вопрос: как такое возможно???? Если у кого есть информация, поделитесь пожалуйста. 89037221593, Алексей.

так же искренне сочувствую вам, алексей! но хочу заметить, что 40 мин. на вскрытие машины - немалый срок, по-видимому, шла проверка на возможную сработку спутниковой системы. если бы хотя бы несколько раз поорала сирена (а мы всегда говорим, что при выстраивании комплекса защиты от угона начинать надо с сигнализации), то угонщикам работать было бы менее комфортно, да и велика вероятность привлечения внимания. а заводской код для запуска машины – это вообще глупость. любому ведь понятно, что он закончится вместе с заводским иммобилизатором. если вы бы получили сигнал о вскрытии автомобиля или включении зажигания на мобильный телефон (установлен gsm – модуль), то так же у вас была бы возможность повлиять на ситуацию и сохранить автомобиль. надеюсь, машина была застрахована и поэтому оборудована только техноблоком. 10 минут – это не так мало, 20 может уже бы нервы у угонщиков сдали, если бы орала сирена, если бы надо было бы искать блокировки блэк баг или лезть в бензобак отключать блокировку мед. неизвестно, был ли техноблок отключен или на машине уехали, не нажимая педали тормоза, сымитировав замыканием провода включение стопов для переключения передач, в соседний двор, и поставили машинку на отстой в ближайшую ракушку? в очередной раз хотелось бы посоветовать автовладельцам прислушиваться к рекомендациям, даваемым специалистами по защите от угона. ведь нет неотключаемого оборудования, все, что один человек сделал – другой всегда может сломать. главное в защите от угона – комплексный подход: различные виды противоугонных устройств должны использовать разные принципы защиты, дополнять друг друга, прикрывать проблемные места, обеспечивать оповещение автовладельца или диспетчерские службы. только такой подход способен свести к минимуму вероятность угона.

Судя по записи с видеокамеры, техноблок угонщики отключили, т.к. прежде, чем начать движение, они развернулись, "сдав" задним ходом, а потом включиди АКПП на "драйв" и поехали....Обращаю ваше внимание также на то, что при угоне не открывался ни капот а/м, ни ее багажник.

Алексей! Сочувствую. А что кроме ТЕХНОБЛОКА и штатного иммобилайзера еще стояло из противоугонных устройств? Удивительно, обычно угонщикам тебуется намного меньше времени, чтоб вскрыть машину. С Вашей же возились 40 мин. �?, чесно говоря, удивлен тому, что ТЕХНОБЛОК вскрыли за 10 мин. !!! С механникой возятся намного дольше... Вообщем сочувствую!

Судя по всему, автомобиль был "заказной". Угонщики, работающие по заказу, как правило вооружены до зубов, т.е. имеют всевозможные хитрые примочки для угона а/м. А перед самим угоном собирают информацию о наличии той или иной системы защиты от угона. Этот угон является одним из примеров того, что неугоняемых автомобилей не существует. А рассказы о том, что аэрография считается чуть ли не самой эффективной защитой от угона, к сожалению оказываются только "байками". Да, если захотят-угонят. Но! Как показывает нам выше приведенный живой пример время угона можно значительно увеличить. Автомобиль не могли угнать 50 минут, что совсем не мало. А если бы автомобиль был оборудован дополнительным иммобилайзером и/или сигнализацией, скорее всего машину бы бросили, как правильно подметил наш Admin. Угонщики могли перекусить трубки в салоне авто, но уехать далеко на таком а/м невозможно, даже помогая ручником. Через 200 метров тормоза полностью пропадают. Проверенно на BMW 5-ой серии. Возможно у угонщиков был дубликат ключа, который могли сделать при передаче автомобиля третьим лицам. Но стоит также заметить, что ключ от Техноблока сможет дублировать не каждая мастерская, да и времени на это уйдет порядочно. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем не отдавать ключи от замков, метки от сигнализаций и спутниковых систем. Не ленитесь поставить защиту в сервисный режим. Всем удачи! С уважением, Автобам-Тульская.

А что, свернуть "свертышем" личинку техноблока и тем самым открыть его невозможно????

Нет! Замок имеет защиту от проворота. Личинка держится на 3-х ножках. Если попробовать силой провернуть личинку, она попросту начнет вращаться с проворотом. К сведению, замок для Техноблока делает фирма Kabba. Эта компания специализируется на замках для швейцарских сейфов. Замок имеет сейфовую степень секретности и комплектуется тремя ключами со сложной лазерной перфорацией по всем четырем граням в виде глухих отверстий (углублений) овальной формы, специально защищенными от подделки. Степень секретности ключа - 269.000.000.000 возможных комбинаций шифра ключа. С уважением, Антон /Автобам-Тульская/

�? все же угнали... Остается только догадываться каким способом угонщикам удалось вскрыть замок... Я думаю что-то уже наверняка есть "против" техноблока, ведь он уже достаточное количество времени находится на рынке противоугонных систем.

у нас кстати есть постоянный клиент, кстати тоже была у него тогда bmw x5, не угнали только из-за техноблока, хотя возились с авто, стоявшем в ракушке, несколько дней (владелец был в командировке, в задней стене ракушки прорезали лаз). так как места в ракушке мало, передние сидения сняли, чтобы было просторнее работать внутри автомобиля, причем крепеж от сидений сложили аккуратно в коробочки, в одной от левого, в другой от правого, в общем, не торопились. обошли заводской иммобилайзер, отключили доустановленную сигнализацию и дополнительный иммобилайзер, но техноблок даже не тронули!!! алексей, у вас какая модель техноблока была установлена, стандартная или страховая (после открывания техноблока ключ из него доставался или нет)?

Модель техноблока 12К06. просмотрел еще раз видеозапись угона. машина отъехала от дома, но потом уже за соседними домами с ней еще ковырялись. Видимо, сначала демонтировали техноблок, а потом пытались восстановить тормоза. Сегодня ходил к одной ясновидящей женщине (не смейтесь только, человек серьезный). С ее слов, машину своим ходом угнали за дом, а потом погрузили на эвакуатор. Еще сказала, что проблема с тормозами возникла. Похоже на правду...

Ключ из техноблока доставался.... Если все было, как она сказала, то Техноблок все-таки свою функцию выполнил видимо....

От эвакуатора Техноблок на 100% защитить конечно не может... Если перекусить контуры тормозной системы, то автомобиль останется вообще без тормозов, к полноценному самостоятельному перемещению он будет неспособен!!! Вариант уехать на ручнике не прокатит - это точно, а вот кое-как, медленно доехать до эвакуатора в принципе возможно, тут противоугонные системы хорошо работают в комплексе. Одно дело в тишине возиться с Техноблоком, совсем другое - если при попытке угона заорала сигнализация, в таком случае даже самый опытный и матерый профессионал будет нервничать и вести себя не так уверенно, не говоря уже о системах с блокировкой двигателя, на отключение которых также необходимо тратить время, и о спутниковых поисковых системах, во многих из которых есть датчик перемещения автомобиля.

Не помню, кто-то тут сомневался, что можно переключать передачи, не нажимая педали тормоза. Ответственно заявляю, что в любом японце прямо рядом с рычагом переключения есть кнопка, заменяющая нажатие педали тормоза на случай посадки аккумулятора. �? в Мерсах такая кнопка есть во всех, но она скрыта под шторой в прорези, по которой ходит рычаг (см. инструкцию по эксплуатации. Про БМВ не помню к своему стыду (хоть сам и являюсь владельцем БМВ, но не имею возможности сейчас посмотреть), но точно уверяю, что даже не обязательно замыкать провод стопов, достаточно скинуть пластик вокруг рычага (5-10 сек.) и отверткой или даже рукой нажать или приподнять соответствующий рычажок, то передачи будут переключаться. А недалекую поездку в соседний двор на низкой скорости совершу вообще без ручника и тормозов. Тормозить буду отпусканием педали газа. А если надо остановиться – просто на ходу заглушу двигатель на включенной передаче или включу нейтраль. Еще раз призываю всех серьезнее относиться к защите автомобилей, особенно незастрахованных. Она должна быть комплексной! Замок на КПП в дополнение к Техноблоку вряд ли сильно увеличил бы стоимость машины для Вас, Алексей. Но сделал бы невозможным все выше описанное. Угнать бы все равно смогли, но, может быть, выбор пал бы на другую машину.

Хотел еще сказать, что в 95м году была у меня 6 Жигули без сигнализации с замком КПП. Хоть и стояла в гараже, днем иногда оставалась под окнами. Так вот, в нее лазили воришки чуть ли не раз в неделю, то кассеты украдут, то телефон для дома купленный, забытый в машине, то куртку забрали, то просто так для проверки. То у одного дома, то у другого, то у зоопарка. Потом поставил тихий пейджер, 2 раза ловил воришек, в милицию правда не сдавал. В 1996м купил 2108 и поставил сигнализацию и замок КПП. Один раз видел в окно, как к машине подошел паренек, поставленным ударом (как у установщиков сигнализаций) в верхнюю часть водительской стойки вызвал срабатывание сигнализации, по-видимому, не поверив мощному светодиоду Клиффорд, и быстрым шагом удалился. В машину не лазили ни разу за все время. Вскоре я стал оставлять машину на ночь у дома и ничего никогда не оставлял в ней (даже пустого пакета), и в нее не лазили ни разу!!! Тогда я понял, что на любой машине в первую очередь должна стоять сигнализация.